综合

• 关掉多个品牌4S店、新建数十家钣喷中心，经销商集团加码售后的决心有多大？

  

  在整车销售量价齐跌大势之下，4S店赚钱逻辑变了：4S集团不再以代理的品牌为中心，而是以用户服务为中心，将客户牢牢握在手里，自主权才会越来越大。[详细]

  2024-04-15

• 抱住保司“大腿”，新能源车后市场仍有大搞头？

  

  新能源汽车是必然趋势，随着智能网联共享化发展，不仅要抱稳保险公司这个大腿，而且还要熬过国内后市场这段“黎明前的黑暗”。而机会总是留给有准备的人。[详细]

  2024-04-15

• 易捷“119元养车卡”三周卖出超100万张；底盘件企业获3000万融资丨AC早报

  

  【早报摘要】1、巴图鲁出席广州国际投资年会  签约汽车零部件产业升级项目2、加油满减、充电优惠、洗车免费，“119元易捷养车卡”上线三周销量破100万3、美国授权经销商2023年度报告出炉4、广汽集团：广...[详细]

  2024-04-12

• 门店转让潮：同比持续下跌，但这三类门店被转手最多

  

  2022年一季度转让门店超5000家；2023年降到4000家，至2024年，再次下降至3081家。行业迎来“转让潮”的体感并不明显，但是淘汰和整合的趋势在缓慢进行中。[详细]

  2024-04-12

• 小米汽车保养价目表公布，4年不到2000元；又一造车新势力爆雷丨AC早报

  

  【早报摘要】1、小米汽车保养价目表公布2、快准车服微仓项目迎升级3、普利司通宣布将加大在华投资4、小米汽车计划年底覆盖39城211家销售门店5、又一造车新势力爆雷……独立售后1、小米汽车保养价目表公布，4年花费...[详细]

  2024-04-11

• “工时费50索赔6000”，车主自带配件门店还敢接吗？

  

  “自带配件要不要接”？背后还是“收益与风险不对等”的问题，在不够重视人工价值的市场环境中，修理厂及修理工有太多难言之隐。修理厂无奈自保，而非“泯顽闭塞”，不愿拥抱消费方式和消费关系的转变。[详细]

  2024-04-11

• 途虎养车与出光集团合作；奇瑞成立动力电池公司丨AC早报

  

  【早报摘要】1、途虎养车与出光集团达成全面战略合作2、中国邮政发布“2024年汽车修理服务外包采购项目”3、紫光集团成立汽车电子公司，涉汽车零部件研发生产、再制造等4、奇点汽车安徽公司破产清算5、奇瑞汽车成...[详细]

  2024-04-10

• 小米汽车保费曝光，保司“喊亏”的声音又大了？

  

  小米汽车车险首年价格在6000至8000元，有车主表示车险保费直追50万燃油车，太贵了；也有车主表示和其他新能源车相比，低于心里预期。[详细]

  2024-04-10

• 上汽“车享配”发布打假声明；阿维塔辟谣接盘高合汽车丨AC早报

  

  【早报摘要】1、易捷宝利德获恒致集团1亿元战略投资2、上汽“车享配”发布打击假冒车灯声明，公布举报邮箱3、车仆与分众传媒达成合作，霸屏电梯广告4、永达旗下两家小米汽车授权中心相继开业5、广汽与腾讯合资公司...[详细]

  2024-04-09

• 又一巨头发力后市场：完成1亿元融资、联合“猫狗虎”开店

  

  加油站作为车主和汽车相关服务的重要载体，基于加油的高频服务做加法，理论上行得通。如今，“加油站+养车”模式虽然有了新变化，但存在的痛点仍未得到有效根治，谁能优先跑出来值得期待。[详细]

  2024-04-09